雄忻高铁正线全长约342公里，其中山西段工程约122公里，所需预制箱梁共计1669片。中铁三局管段全长31.15公里，设有2座梁场，承担647孔箱梁的预制任务，五台制梁场负责其中341孔箱梁的预制工作。
      自投产以来，五台制梁场秉持智能建造与科技赋能理念，在铁路工程建设领域首创并应用了钢筋骨架智能建造生产体系。

 

　　该体系以大型箱梁钢筋网及定位网钢筋智能焊接生产线为核心，通过多设备智能协同联动，借助柔性变位焊接模具和高精度焊接寻点技术，确保钢筋网片焊点均匀，焊接误差控制在毫米级。

 

　　中铁三局项目负责人介绍，该体系将钢筋骨架的生产模式从“零散加工”提升至“模块化加工与装配式组装”，单孔箱梁钢筋网绑扎所需用工从35人减少至17人，工效指标提高了50%以上。

 

　　五台制梁场还不断深化工装改革与工艺革新，创新应用混凝土智能布料振捣、端模液压自动脱模、智能梁体张拉养护等新技术。

 

　　同时，借助人工智能、物联网技术加强梁场全生命周期管理，引进新能源绿色装备助力施工生产，实现了箱梁预制安全、质量、工效、环保的同步增效，快速优质完成了全部制梁任务。

 

　　雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。线路建成后，将大幅缩短山西与京津冀的时空距离，为山西省更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。